Gildas Bourdais, décembre 2016
Depuis que l’affaire de Roswell a été rouverte peu à peu, à
partir des années 80, des témoignages et des documents contradictoires se sont
accumulés, qui ont multiplié les accidents supposés d’ovnis dans la région de
Roswell. Que penser de cette étonnante inflation ? Je pense pour ma part,
après avoir étudié ce dossier depuis des années, qu’il y a un dossier crédible
et un seul, étayé par de très nombreux témoignages, et c’est celui qui provoqua
le célèbre communiqué de presse le 8 juillet 1947, démenti le soir même. Les
enquêtes ont été longues et difficiles, et même ce dossier a été handicapé par certains faux
témoignages, comme ceux de Frank Kaufmann et Jim Ragsdale en 1994, que les
enquêteurs de l’époque ont réussi cependant à neutraliser.
J’ai raconté cela dans plusieurs livres mais, il y a encore
des récits divergents qui circulent et qui sont relancés dans les médias. C’est un bon moment pour faire une brève
récapitulation de ces histoires, dont la liste à elle seule devrait inciter à
la prudence.
Le « vrai
crash », sur trois sites : Foster ranch,
Impact site, et Dee Proctor site
C’est l’histoire principale du crash de Roswell, au début de
juillet 1947, qui comporte trois sites : le « Foster
ranch » avec son vaste champ de débris, près de la bourgade de
Corona à une centaine de km au nord-ouest de Roswell ; un site très proche (« Dee Proctor
site ») à quelques km à l’est, où on a trouvé des cadavres ; le site
de l’impact (« impact site ») à environ 50 km au nord de Roswell, où
l’on a trouvé un petit ovni (une nacelle de sauvetage ?) avec trois
cadavres et peut-être un survivant selon plusieurs témoins. Les principaux
enquêteurs sont Kevin Randle, Donald Schmitt et Tom Carey. Le premeir live important était celui de
Randle et Schmitt paru en 1991, UFO
Crash at Roswell (non traduit).
Le crash de San
Agustin selon Stanton Friedman
C’est le récit « concurrent du précédent, défendu
principalement par Stanton Friedman avec Don Berliner dans leur livre Crash at Corona paru en 1992 (non
traduit). Les difficultés commencent car le livre soutient l’hypothèse de deux
crashes, de deux soucoupes entrées en collision. L’une est tombée près de
Corona, (d’où le titre du livre) et l’autre aurait réussi à survoler la vallée
du Rio Grande et se serait écrasée plus à l’ouest dans la plaine de San
Agustin. Il y a peu de témoins de ce second crash supposé. Le témoin principal
est un ancien policier, Gerald Anderson, qui a été mis en doute après une
violente polémique…
Cette piste a rebondi lorsque le caméraman anonyme du film
de l’autopsie, apparu en 1995, a raconté que le vrai site du crash était près
de la ville de Socorro dans la vallée du Rio Grande ! C’est dit notamment dans le livre Beyond Roswell de Michael Hesemann et
Philip Mantle (1996, non traduit, pages 216 et suivantes).
Je suis pour ma part très sceptique sur ce second crash.
Les débuts de
« Majestic 12 « : les deux Briefings pour le Président-élu
Il n’y a, à ma connaissance, aucun témoin de la région qui aurait vu ce radar près de Corona.
L’histoire se corse avec l’apparition dans les années 90
d’un premier gros paquet de documents, dits « Majestic 12 ». Il ont
été révélés par l’ufologue Tim Cooper, qui a dit les avoir reçus d’un agent
retraité surnommé « Cantwheel », dont l’identité reste inconnue.
Le Dr Robert Wood et son fils Ryan les ont publiés dans une
brochure de 190 pages en 1998, The
Majestic Documents. Ryan m’en a donné une copie, pour le Cometa, lors de la conférence de Laughlin de 2000 au
Nevada, où j’étais invité pour présenter le rapport du Cometa .
J’ai détaillé cela dans mes livres, notamment OVNIS. Vers la fin du secret paru en
2010. En voici le passage le plus significatif pour montrer la
multiplication étonnante des histoires de crashes liées à l’affaire de Roswell.
- une instruction (Field
Order) donnée début juillet à une unité spécialisée, la “Interplanetary Phenomenon Unit (IPU)” de
se rendre immédiatement sur les lieux ;
-une instruction donnée le 8 juillet au général Twining de
se rendre à White Sands pour faire une évaluation des ovnis qui y sont
conservés ;
-un rapport de Twining du 16 juillet, de trois pages,
intitulé “Air Accident Report”, qui
décrit la soucoupe trouvée près de Victorio Peak (site absent de la carte
routière du Nouveau-Mexique : faut-il comprendre Oscura Peak ?), en forme
de “beignet” d’environ 10 m de diamètre (35 pieds). A l’intérieur, un
compartiment suggère la présence possible d’un “moteur atomique”. Les
scientifiques allemands de Fort Bliss et White Sands (c’est là qu’était
notamment von Braun) n’ont pu identifier cet appareil comme un engin secret
humain. Selon Oppenheimer et von Karman, c’est le corps même de l’appareil qui
pourrait faire partie du système de propulsion (une idée qui figurait déjà dans
le livre du colonel Corso : l’appareil pourrait se charger électriquement…) ;
-un mémorandum du CIG (“ Central
Intelligence Group”, précédant la CIA qui va être mise en place le 18
septembre, le même jour que l’US Air Force). Daté du 19 septembre, et signé
Hillenkoetter (Directeur du CIG puis de la CIA dans la foulée), ce texte d’une
seule page dévoile l’existence d’un troisième site, à 50 km (30 miles) à l’est
du terrain d’aviation d’Alamogordo (plus tard Holloman), découvert le 5 juillet
!
-vient ensuite un “Mission
Assessment”, de 19 pages, daté du 19 septembre, qui inaugure le sigle
“ULAT” pour désigner les ovnis (“ Unidentified
Lenticular Shaped Aerodyne” ).
Là, il y a un petit problème : les deux zones de crash sont inversées. LZ-1 est
placée près de Socorro ;
-enfin, une pièce importante, non datée mais écrite d’après
le contexte en 1952, le “Premier rapport annuel” du Groupe Majestic-12. De
nouvelles précisions sont apportées, sans toutefois clarifier complètement ce
scénario d’accidents en série. On y évoque l’éjection à haute altitude d’un
“cylindre de sauvetage” (escape cylinder)
à la suite d’une collision entre deux soucoupes d’origine interplanétaire. Des
cinq corps retrouvés, deux étaient dans le cylindre. Mais la suite n’est pas
claire, envisageant l’hypothèse assez incroyable d’une collision avec un
appareil expérimental (on a observé la fusion de trois spots radar).
Là, je trouve que ça tourne un peu à la science-fiction, à la manière de Stargate, et je préfère arrêter mes commentaires.